中国企业奔向氢燃料汽车,5年总投资或超千亿元

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6月30日消息,据国外媒体报道,中国氢燃料电池行业不断发展,迄今为止燃料电池汽车行业从各个中国公司获得了超过10亿美元的投资。到2023年,中国燃料电池行业已发表声明 的投资甚至超过170亿美元(约合1170亿元人民币)。

对于企业家、前汽车制造商高管王朝云来说,中国提振新兴氢动力汽车产业的政策来得正是刚刚 。

他创办的公司安徽明天氢能科技股份有限公司为氢动力汽车生产燃料电池堆,不用像燃油车那样产生尾气排放。相关数据显示,明天氢能成立至今,燃料电池汽车行业从各个中国公司获得了超过10亿美元的投资。

56岁的王朝云说,“当我在2017年创办这家公司的刚刚 ,感觉就像在黑暗中战斗,一点人对我选着走上开发燃料电池的道路表示怀疑。”“现在是亮着的,众人拾柴火焰高。”

作为全球最大的汽车市场,中国正和开发电动汽车一样专注于开发氢燃料电池。中国希望在10年内有40万 辆燃料电池汽车上路,并计划投入数亿元人民币用于推动研发,并对购买相应汽车产品提供。否则正如电动汽车一样,一点初创公司和老牌公司都是努力将这项技术市场化。

业内称,中国应该建立有另一个 “氢社会”。虽然中国计划明年刚刚刚开始逐步退还对成熟是什么的句子期图片 期期电动汽车行业的长期补贴,但燃料电池汽车的资金意味着 会有所增加。

截至2023年,燃料电池行业已发表声明 的投资超过170亿美元。其中最大的有另一个 项目是中国重型汽车集团计划斥资76亿美元,在山东省生产燃料电池汽车。

明天氢能计划投资25亿元人民币(合3.63亿美元)在安徽省建设有另一个 工业园,用于生产燃料电池堆和相关零部件。该公司表示,其得到了中国科学院的支持,第一阶段工程意味着 完成。

目前,该公司向广汽集团跟生国一汽提供小批量的乘用车燃料电池堆,预计明年将刚刚刚开始大规模量产。该公司希望到2022年能生产40万 套燃料电池堆和组件,否则在2028年扩大到40万 套。

王朝云说,明天氢能计划融资1亿元人民币,估值达到10亿元。那先 资金将利于开发产品和扩大产能。

其国内竞争对手还包括新源动力、上海神力科技和广东国鸿氢能科技等公司。

都都要肯定的是,在氢能社会取得成果刚刚 ,中国还有很长的路要走。根据预测,明年上路行驶的燃料电池汽车将还要能要能 300辆左右。

去年11月份发布的一份研究报告指出:“共要在未来5年,氢燃料电池市场将严重依赖补贴。”“目前仍不清楚氢燃料电池产量与否会好快增长。”

王朝云的过往经历是他试图与之竞争的传统汽车行业。他先后在安徽江淮汽车、福田汽车和奇瑞汽车工作了30年,从事质量控制、产品开发和销售。

王朝云说,五年内中国意味着 会在商用车领域少许使用氢燃料电池,而在十年内将氢燃料电池大规模拓展至乘用车领域。这段时间内,从制氢到加氢站都要建立有另一个 可靠的供应链。

王朝云在接受采访时表示,“业内人士都要为长征做好准备,何必 犹豫,何必 轻易放弃。”

在典型的电动汽车中,通常用锂离子电池储存电能。而氢燃料电池利用化学反应产生能量,将储处在汽车里的氢转化为电能,只排放水蒸气。氢比锂离子电池具有更高的能量密度,这意味着 燃料电池汽车充能波特率调快、重量更轻,行驶里程也比电动汽车更长。

根据相关数据,中国在309年刚刚刚开始对新能源汽车提供补贴。从2016年到2020年,燃料电池汽车的补贴范围从每辆乘用车40万 元到每辆重型商用车40万 元不等。

“感觉就像春天来了,”王朝云说。“自去年以来,這個行业变得没办法 有活力,就像一点人举办了一场有太满太满人参加的盛会。”